현대 들어올림 및 고정 장비는 주로 고강도 폴리에스터 (PES) 또는 나일론 (PA) 를 사용합니다. 2026 년 기준,고성능 폴리에틸렌 (HPPE) 으로의 이동이 증가하고 있습니다..
| 특징 | 폴리에스터 (PES) | 나일론 (PA) | HPPE (고성능) |
| 길쭉함 | 낮은 (WLL에서 ~ 3%) | 높은 (WLL에서 ~ 7-10%) | 최소 (<1%) |
| 화학물질 저항성 | 산성 물질을 제거합니다. | 알칼리에도 좋다 | 전체적으로 훌륭합니다. |
| 최대 온도 | 90°C (194°F) | 90°C (194°F) | 70°C (158°F) |
| 주요 용도 | 일반 승강장/스링 | 충격 흡수 | 중요/중량 승강장 |
WSTDA-WS-1 및 ASME B30에 따라 표준화되었습니다.9이것은 튼튼한 눈을 가진 납작하고 짜인 리본입니다.
안전 요인: 일반적으로 7:1 (파괴 강도는 작업 부하 한계 7배)
주요 이점: 넓은 베어링 표면 은 섬세 한 부하 가 분쇄 되지 않도록 보호 합니다.
WSTDA-RS-1 에 따라 표준화 된 것 이다. 이들은 보호 직물 수면 에 둘러싸인 끝없는 가닥 루프 (부하 받침 요소) 의 핵심으로 구성된다.
2026 혁신: 내부 코어가 손상되거나 과도한 자외선에 노출되면 색을 바꾸는 RFID 추적 태그와 "스마트 수지"를 통합합니다.
보호: 가장자리 반지름이 슬링의 압축 두께보다 작으면 항상 코너 보호 장치와 함께 사용해야합니다.
WSTDA-T-1에 따라 표준화되었습니다.
래싱 용량 (LC): 일반적으로 지역 규정에 따라 2: 1 또는 3: 1 안전 요인으로 계산됩니다.
메커니즘: 대부분의 현대 시스템 은 조작자 의 피로 를 줄이고 반복적 인 스트레스 부상 을 예방 하기 위해 "두 배 가이드" 또는 "에르고-트 पुल" (반면 작용) 라치치를 사용 한다.
2026년 1월 1일부터 모든 선박 승강장치에 새로운 의무 안전 요구 사항이 적용됩니다.
인증: 모든 "완전한 장비" (슬링을 포함) 는 검증 테스트에 대한 문서적 증거가 있어야 합니다.
검사: 스링은 높은 사용 환경에서는 3개월 이상 간격으로 "능력 있는 사람"에 의해 철저한 검사를 받아야 합니다.
모든 스링 또는 묶는 것은 다음의 경우 즉시 운용에서 제거되어야 합니다.
산이나 알칼리 화상: 녹음 또는 탄화 증상.
코어 노출: 둥근 슬링의 경우, 내부의 부하를 지탱하는 가닥을 드러내는 외부 수갑의 구멍이나 찢어짐.
읽히지 않는 라벨: 작업 부하 한계 (WLL) 또는 제조사 라벨이 없어지거나 읽히지 않으면 장비는 법적으로 "죽었다".
매듭: 매듭의 어느 부분의 매듭도 강도를 50% 이상 감소시킵니다.
인공지능 기반 검사: 컴퓨터 비전 도구 (스코프와 같이) 는 이제 인간의 눈이 놓칠 수있는 미세한 가열을 위해 웹링을 스캔하는 데 사용됩니다.
디지털 트윈: 대규모 프로젝트에서는 이제 디지털 트윈 소프트웨어를 사용하여 물리적 리프트가 일어나기 전에 각 래체트 스트랩과 슬링의 긴장을 시뮬레이션합니다.
중요한 참고: 머리 위로 들어올리기 위해 래체트 묶음을 절대 사용하지 마십시오. 들어올리기 슬링과 묶음은 다른 안전 요인과 재료 사양으로 설계됩니다.이 두 가지 요소를 교환하는 것은 재앙적인 실패로 이어질 수 있습니다..
현대 들어올림 및 고정 장비는 주로 고강도 폴리에스터 (PES) 또는 나일론 (PA) 를 사용합니다. 2026 년 기준,고성능 폴리에틸렌 (HPPE) 으로의 이동이 증가하고 있습니다..
| 특징 | 폴리에스터 (PES) | 나일론 (PA) | HPPE (고성능) |
| 길쭉함 | 낮은 (WLL에서 ~ 3%) | 높은 (WLL에서 ~ 7-10%) | 최소 (<1%) |
| 화학물질 저항성 | 산성 물질을 제거합니다. | 알칼리에도 좋다 | 전체적으로 훌륭합니다. |
| 최대 온도 | 90°C (194°F) | 90°C (194°F) | 70°C (158°F) |
| 주요 용도 | 일반 승강장/스링 | 충격 흡수 | 중요/중량 승강장 |
WSTDA-WS-1 및 ASME B30에 따라 표준화되었습니다.9이것은 튼튼한 눈을 가진 납작하고 짜인 리본입니다.
안전 요인: 일반적으로 7:1 (파괴 강도는 작업 부하 한계 7배)
주요 이점: 넓은 베어링 표면 은 섬세 한 부하 가 분쇄 되지 않도록 보호 합니다.
WSTDA-RS-1 에 따라 표준화 된 것 이다. 이들은 보호 직물 수면 에 둘러싸인 끝없는 가닥 루프 (부하 받침 요소) 의 핵심으로 구성된다.
2026 혁신: 내부 코어가 손상되거나 과도한 자외선에 노출되면 색을 바꾸는 RFID 추적 태그와 "스마트 수지"를 통합합니다.
보호: 가장자리 반지름이 슬링의 압축 두께보다 작으면 항상 코너 보호 장치와 함께 사용해야합니다.
WSTDA-T-1에 따라 표준화되었습니다.
래싱 용량 (LC): 일반적으로 지역 규정에 따라 2: 1 또는 3: 1 안전 요인으로 계산됩니다.
메커니즘: 대부분의 현대 시스템 은 조작자 의 피로 를 줄이고 반복적 인 스트레스 부상 을 예방 하기 위해 "두 배 가이드" 또는 "에르고-트 पुल" (반면 작용) 라치치를 사용 한다.
2026년 1월 1일부터 모든 선박 승강장치에 새로운 의무 안전 요구 사항이 적용됩니다.
인증: 모든 "완전한 장비" (슬링을 포함) 는 검증 테스트에 대한 문서적 증거가 있어야 합니다.
검사: 스링은 높은 사용 환경에서는 3개월 이상 간격으로 "능력 있는 사람"에 의해 철저한 검사를 받아야 합니다.
모든 스링 또는 묶는 것은 다음의 경우 즉시 운용에서 제거되어야 합니다.
산이나 알칼리 화상: 녹음 또는 탄화 증상.
코어 노출: 둥근 슬링의 경우, 내부의 부하를 지탱하는 가닥을 드러내는 외부 수갑의 구멍이나 찢어짐.
읽히지 않는 라벨: 작업 부하 한계 (WLL) 또는 제조사 라벨이 없어지거나 읽히지 않으면 장비는 법적으로 "죽었다".
매듭: 매듭의 어느 부분의 매듭도 강도를 50% 이상 감소시킵니다.
인공지능 기반 검사: 컴퓨터 비전 도구 (스코프와 같이) 는 이제 인간의 눈이 놓칠 수있는 미세한 가열을 위해 웹링을 스캔하는 데 사용됩니다.
디지털 트윈: 대규모 프로젝트에서는 이제 디지털 트윈 소프트웨어를 사용하여 물리적 리프트가 일어나기 전에 각 래체트 스트랩과 슬링의 긴장을 시뮬레이션합니다.
중요한 참고: 머리 위로 들어올리기 위해 래체트 묶음을 절대 사용하지 마십시오. 들어올리기 슬링과 묶음은 다른 안전 요인과 재료 사양으로 설계됩니다.이 두 가지 요소를 교환하는 것은 재앙적인 실패로 이어질 수 있습니다..
